5052 Aliuminio lakštas O, H32 ir H34 temperatūrų

5052 Aliuminio lydinys ir jo temperamentai

Lydinys 5052 yra aliuminio -magnio lydinys, kuriame yra 2,2–2,8 % magnio, 0,15–0,35 % chromo ir 0,45 % kombinuoto silicio ir geležies, 0,10 % vario, 0,10 % mangano ir 0,10 % cinko. Magnis yra kietas tirpalą stiprinantis elementas, o chromas kontroliuoja grūdėtumo struktūrą ir atsparus korozijai. 5052, kurio tankis yra apie 2,68 g/cm³, yra didžiausias įprastų ne-termiškai{16}}apdorojamų lydinių atsparumas nuovargiui ir išskirtinis atsparumas jūros vandeniui bei pramoninei atmosferai, todėl jis yra standartinis pasirinkimas aviacijos ir kosmoso pagalbinėms sistemoms, jūrų konstrukcijoms ir kuro tvarkymo įrangai. Lakštą ir plokštę dengia ASTM B209, o aviacijos ir kosmoso pirkimas dažnai nurodo AMS-QQ-A-250/8 ir susijusias AMS 4015, 4016 ir 4017 specifikacijas, skirtas O, H32 ir H34 temperatūroms.

Temperatūros pavadinimai ir mechaninės savybės

H temperavimo sistema apibūdina grūdinimą įtempiant: H32 yra grūdintas ir stabilizuotas iki ketvirtadalio -kietos būklės, H34 iki pusės -kietos būklės, o O yra visiškai atkaitinta, minkštiausia ir labiausiai formuojama būsena.

Galimas lydinio dangčių gamybos diapazonas apima ritinius ir lakštus nuo 0,2 mm iki 6 mm, plokštes nuo 6 mm iki 250 mm, pločio iki apytiksliai 2 650 mm lakštui ir 3 800 mm plačiajai plokštei, o ilgis iki 20 m arba supjaustytas pagal užsakymą. Paviršiaus pasirinkimas yra šviesus, poliruotas, plaukų linija, šlifuotas, smėliasrove, languotas, reljefinis ir išgraviruotas, o ritė gali būti tiekiama su juodai balta, mėlyna arba skaidria 50 µm ir 80 µm storio apsaugine plėvele.

Aviacija ir bendrieji pritaikymai

Orlaiviai ir erdvėlaiviai: degalų ir alyvos bakai, hidrauliniai ir pneumatiniai vamzdžiai, degalų ir alyvos linijos, prietaisų skydai, ortakiai, gaubtai, laikikliai, ugniasienė ir ne{0}}struktūriniai apvalkalai bei nedideli palydovų ar zondų korpusai, kur formavimas ir suvirinamumas yra svarbesni nei didžiausias stiprumas.

Jūrinis: lengvųjų laivų korpuso apkala, antstatai, denio nameliai, perėjimai ir rezervuarai, veikiami sūraus vandens.

Transportas: sunkvežimių kėbulai, autobusų skydai, tanklaivių korpusai ir geležinkelio vidaus detalės.

Bendroji pramonė: slėginiai indai, šaldymo įranga, televizijos ir ryšių bokštai, iškabos ir prietaisų skydai.

Svarbu šį sąrašą atskirti nuo pirminės apkrovą{0}}nešančios lėktuvo sklandmens konstrukcijos. Ten, kur dominuoja atsparumas pažeidimams ir statinis stiprumas, pramonėje naudojami termiškai apdorojami lydiniai, pvz., 2024 arba 7075, esant atitinkamam tempimui; 5052 parinktas dėl jo atsparumo korozijai, nuovargio savybių, formavimo ir suvirinamumo atliekant antrinius ir skysčių{6}}tvarkymus.

Gamybos pastabos

5052 yra labiausiai suvirinamas iš didelio -magnio lydinių ir yra sujungtas TIG ir MIG su 5356 užpildu, išlaikant vidutinį šilumos patekimą, siekiant apriboti magnio nuostolius ir sušvelninti šilumos{3}}paveiktą zoną. Jis gali būti lengvai formuojamas šaltai; minimalus H32 ir H34 temperatūrų lenkimo spindulys yra maždaug vieno ar dviejų kartų storis, kai lenkiamas 90 laipsnių per riedėjimo kryptį, o griežtesniems spinduliams reikalingas O temperamentas arba tarpinis atkaitinimas. Atkaitinimas atliekamas beveik 345 laipsnių kampu. Mechaninis apdirbimas yra priimtinas, nors lydinys yra lipnus ir pasižymi aštriais,{11}}aukštais grėbliais. Anoduojant susidaro skaidri arba pilkšva apsauginė plėvelė, tačiau ji nėra tokia ryški, kaip gaunama naudojant žemesnio-magnio lydinius, todėl atliekant dekoratyvinius darbus dažnai pasirenkamas kitoks lydinys, o anodavimas siekiant apsaugoti nuo korozijos yra visiškai patenkinamas. Apsauga nuo plyšių ir teisingas drenažo dizainas vis dar svarbūs, nes 5052 nėra apsaugotas nuo įdubimų stovinčiame jūros vandenyje.

Kokybės kontrolė ir dažnos klaidos

Vykdant pirkimus kartojasi trys klaidos. Pirma, užsakant H32 arba H34 nepatvirtinus reikiamo ASTM B209 tempimo lango, tada gaunama medžiaga, esanti žemiausioje diapazono dalyje, kuriai nepavyksta apskaičiuoti standumo ar apkrovos. Antra, darant prielaidą, kad 5052 plokštės ir 5052 lakšto savybės yra identiškos, kai nuo 6 mm aukštesnė plokštė gaminama karšto valcavimo būdu ir gali skirtis nuo šalto valcavimo ritės temperatūriniu pavadinimu ir savybėmis. Trečia, priimti sertifikatą, kuriame nurodytas lydinys, bet nenurodytas temperamentas, šilumos skaičius, matmenys ir mechaniniai rezultatai. Suderinamoje pakuotėje nurodomas lydinys ir temperatūra, storis ir plotis, karščio arba partijos numeris, tempimo ir išeigos rezultatai, pailgėjimas ir specifikacijos, pagal kurias medžiaga buvo pagaminta.

Dažnai užduodami klausimai

K: Koks yra 5052 aliuminio magnio kiekis?

A: 2,2–2,8 %, kuris yra pagrindinis lydinio kietasis -tirpą stiprinantis elementas.

Kl .: Ką reiškia temperamentas H32 arba H34?

A: Įtemptas ir stabilizuotas iki ketvirčio-kieto (H32) arba pusiau-kieto (H34), suteikiant didesnį stiprumą nei O temperamentas ir šiek tiek prarandant formuojamumą.

K: Kurie standartai apima 5052 lakštą ir plokštę?

A: ASTM B209, skirtas bendram lakštui ir plokštei, su AMS-QQ-A-250/8 ir AMS 4015, 4016 ir 4017, naudojamas aviacijos ir erdvės temperatūroms.

Klausimas: Ar 5052 gali būti naudojamas pirminei orlaivio struktūrai?

A: Paprastai jis naudojamas kuro bakams, linijoms, kanalams ir antrinei konstrukcijai; Kai reikalingas didelis statinis stiprumas, pasirenkami termiškai -apdorojami lydiniai, pvz., 2024 ir 7075.

Kl .: Kur yra 5052 plokštė?

A: Ritė ir lakštas nuo 0,2 mm iki 6 mm, kurių plotis iki maždaug 2 650 mm, ir plokštė nuo 6 mm iki 250 mm, pločio iki maždaug 3 800 mm.

K: Kaip suvirinamas 5052?

A: TIG arba MIG su 5356 užpildu, reguliuojančiu šilumos įvedimą, kad apribotų šilumos paveiktos zonos minkštėjimą.