Jūriniai aliuminio lakštai yra sparčiai{0}}augantis metalo apdirbimo pramonės segmentas. Laivų statytojai ir atviroje jūroje dirbantys inžinieriai reikalauja medžiagų, kurios būtų lengvos, atsparios rūdims ir pasižymi dideliu stiprumu atšiaurioje jūros vandens aplinkoje. Norint gaminti aukštos-kokybės jūrinio- aliuminio lakštus, reikalinga griežta techninė kontrolė, o tiekėjo gebėjimas atitikti šiuos standartus rodo tikrąją jų stiprybę pasaulinėje rinkoje.
Esame GNEE, Kinijos jūrinio aliuminio lakštų tiekėjas. Specializuojamės jūrinių{1}} aliuminio lydinių gamyboje. Siūlome stabilias, sertifikuotas aliuminio plokštes, atitinkančias tarptautinius laivų statybos standartus. Nesvarbu, ar statote mažus žvejybos laivus, keleivinius keltus ar dideles atviroje jūroje esančias platformas, tinkamos aliuminio medžiagos pasirinkimas yra pirmas žingsnis į sėkmę.
Kodėl laivų statybos pramonė naudoja 5000 serijos aliuminio plokštes?
Jūrinė aplinka sunaikina standartinius metalus. Kad korpusas išgyventų dešimtmečius jūros vandenyje, jam reikalingas lydinys, kuris sudarytų tankų, savaime{1}}atsitaisantį oksido sluoksnį. 5000 serijos aliuminis naudoja magnį (Mg) kaip pagrindinį legiravimo elementą. Kai magnio kiekis yra nuo 3,0% iki 4,9%, metalas pasiekia tobulą atsparumo tempimui, puikaus suvirinamumo ir visiško atsparumo jūros vandens korozijai pusiausvyrą.
Lydiniai su didesniu magnio kiekiu (pvz., 5083) užtikrina didžiausią apkrovą{1}}nešančių korpusų stiprumą. Lydiniai su mažesniu magnio kiekiu (pvz., 5754) užtikrina didesnį vidinės kabinos konstrukcijų lankstumą.
Cheminė 5083 5086 5754 jūrinio aliuminio lakštų sudėtis
| Lydinys | Magnis (Mg) | Manganas (Mn) | Silicis (Si) | Geležis (Fe) | Varis (Cu) | Cinkas (Zn) | Titanas (Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | Mažesnis arba lygus 0,40 | Mažesnis arba lygus 0,40 | Mažiau arba lygus 0,10 | Mažesnis arba lygus 0,25 | Mažesnis arba lygus 0,15 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | Mažesnis arba lygus 0,40 | Mažesnis arba lygus 0,50 | Mažiau arba lygus 0,10 | Mažesnis arba lygus 0,25 | Mažesnis arba lygus 0,15 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | Mažesnis arba lygus 0,50 | Mažesnis arba lygus 0,40 | Mažesnis arba lygus 0,40 | Mažiau arba lygus 0,10 | Mažesnis arba lygus 0,20 | Mažesnis arba lygus 0,15 |
Duomenų pastaba: dėl didelio Mg kiekio 5083 yra stipriausias komerciniam naudojimui ne-termiškai{2}}apdorojamas aliuminio lydinys. Mangano (Mn) pridėjimas pagerina grūdelių struktūrą, padidindamas takumo ribą neprarandant suvirinimo savybių.
GNEE kiekvienai partijai suteikia EN 10204 3.1 malūno bandymo sertifikatus. Atsiųskite mums savo lydinio ir dydžio reikalavimus, kad gautumėte greitą gamyklos{2}}tiesioginę kainą šiandien.
Mechaninės 5083 5086 5754 jūrinio aliuminio lakštų savybės
| Lydinys ir grūdinimas | Tempiamasis stipris (Rm MPa) | Išeigos stiprumas (Rp0,2 MPa) | Pailgėjimas (A50 mm %) | Tipinis kietumas (HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | Didesnis arba lygus 215 | Didesnis arba lygus 10 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | Didesnis arba lygus 200 | Didesnis arba lygus 10 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | Didesnis arba lygus 80 | Didesnis arba lygus 12 | 45 |
5083-H116 po suvirinimo šilumos paveiktoje zonoje (HAZ) išlaiko beveik 90 % savo tempimo stiprio. Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios ji nurodyta kritinėms korpuso dugnoms ir pertvaroms.
Kuo skiriasi dvi būsenos, H116 ir H321?
Daugelis pirkėjų klausia apie skirtumą tarp H116 ir H321. Kalbant apie našumą ir atsparumą tempimui, jie yra beveik identiški. Skirtumas slypi metalurginiame apdirbime ir tai, kaip jie susidoroja su konkrečiomis korozinėmis atakomis.
- H116 (atsparus deformacijai):Šis temperamentas yra specialiai sukurtas kontroliuoti magnio nusodinimą išilgai grūdų ribų. Kruopščiai valdydamas riedėjimo mažinimo ir aušinimo greitį, H116 apsaugo nuo magnio susikaupimo. Dėl to H116 yra labai atsparusšveitimo korozija(kur metalas sluoksniuojasi). Tai absoliutus standartas išoriniams korpusams, nuolat panirusiems į jūros vandenį.
- H321 (atsitempęs ir stabilizuotas):Po valcavimo ši temperatūra apdorojama žemoje{0}}temperatūroje. Šis stabilizavimas užfiksuoja grūdų struktūrą. H321 yra labai atsparusĮtempių korozijos įtrūkimai (SCC). Jis dažnai naudojamas konstrukciniams komponentams, kurie ištveria nuolatines dinamines apkrovas ir vibracijas, pvz., variklio lovoms ir denio laikikliams.
Kad garantuotų šias savybes, GNEE išbando abu temperamentus pagalASTM G66 (ASSET testas)atsparumui šveitimui irASTM G67 (NAMLT testas)tarpkristalinei korozijai.
Nežinote, ar H116 ar H321 tinka jūsų korpuso dizainui? Mūsų metalurgijos inžinieriai gali padėti. Siųskite savo konstrukcinius brėžinius GNEE el. paštu, kad gautumėte nemokamą techninę konsultaciją ir medžiagų kainos sąmatą.
Jūrinės klasės aliuminio plokštės parametrai
|
Lydinys |
5052 5083 5754 6061 | ||||
|
Nuotaika |
Minkštas HO, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116 ir kt. | ||||
|
Dydis |
4x8 aliuminio lakštas, 4x10 aliuminio lakštas,5x10 aliuminio lakštas | ||||
|
Storis |
2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 3,5 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 10 mm (storis) ir tt | ||||
| Plotis (mm) | 100-2650 | ||||
|
Ilgis (mm) |
500-16000 |
||||
Praktiniai laivų statyklos pritaikymai ir storio duomenys
1. Pagrindinis korpusas ir apatinės plokštės (5083-H116)
Valties dugnas patiria stipriausią bangų ir plūduriuojančių šiukšlių poveikį ir 100% laiko sėdi sūriame vandenyje.
Rekomenduojama medžiaga: 5083-H116 Jūrinė aliuminio plokštė.
Tipiškas storis:
Mažos darbo valtys (10 m - 15m): nuo 6 mm iki 8 mm.
Keleiviniai keltai (20 m - 30 m): nuo 10 mm iki 12 mm.
Dideli patruliniai laivai ir jachtos: nuo 12 mm iki 20 mm.
2. Šoninės plokštės ir antstatai (5086-H116)
Laivo bortams reikalingas didelis tvirtumas, bet šiek tiek mažesnis atsparumas ekstremaliam slėgiui nei dugnas. 5086 lengviau suformuoti lenktas šiuolaikinio laivapriekio formas.
Rekomenduojama medžiaga: 5086-H116.
Tipiškas storis:Nuo 4 mm iki 8 mm.
3. Vidinės kabinos sienos ir konsolės (5754-H111)
Vidaus konstrukcijoje virš vaterlinijos korozija yra mažesnis veiksnys, o svorio mažinimas yra pagrindinis tikslas. 5754-H111 lengvai lenkia stabdį iki 90 laipsnių, nesutrūkinėdamas, todėl puikiai tinka individualaus dizaino kabinoms, laiptams ir grindų plokštėms.
Rekomenduojama medžiaga:5754-H111 arba 5754-O.
Tipiškas storis:Nuo 3 mm iki 5 mm.
Jūrinio aliuminio suvirinimas
Korpusas yra tiek tvirtas, kiek tvirtos jo suvirinimo siūlės. 5xxx serijos aliuminio negalima suvirinti bet kokia viela.
5083 ir 5086:Jūs turite naudotiER5183arbaER5356suvirinimo viela.
Dujos:100 % grynas argonas (plokštėms iki 12 mm) arba argono/helio mišinys (daugiau nei 12 mm plokštėms, kad padidėtų suvirinimo siūlės įsiskverbimas).
Metodas:MIG (GMAW) yra standartinis ilgoms korpuso siūlėms. TIG (GTAW) naudojamas detalioms vamzdžių jungtims arba sandariems kampams.
GNEE jūrinės aliuminio plokštės pasižymi išskirtine paviršiaus švara. Prieš supakuodami pašaliname visas valcavimo alyvas ir oksidus, todėl jūsų suvirintojai negaišta valandų šlifuodami plokštes, kol jos nesusuks. Suvirinimo siūlės poringumas smarkiai sumažėja.
Norite sutrumpinti suvirinimo laiką? Tiekiame plačias jūrines aliuminio plokštes iki 2650 mm ir ypač ilgas iki 12 000 mm{1}}plokštes. Atsiųskite mums savo matmenis, kad pamatytume, kiek gamybos laiko galite sutaupyti.
Gamybos leistinos nuokrypos (EN 485-3 / ASTM B209)
Standartiniai vidutinių plokščių (6 mm–12 mm storio) tolerancijos duomenys
| Parametras | Tolerancijos standartas |
|---|---|
| Storio tolerancija | ±0,15 mm iki ±0,25 mm(griežtai kontroliuojant neigiamą nuokrypį, siekiant užtikrinti, kad korpuso stiprumas atitiktų klasifikacinės bendrovės reikalavimus) |
| Pločio tolerancija | +2.0 mm / -0,0 mm |
| Ilgio tolerancija | +3.0 mm / -0,0 mm |
| Plokštumas (bangingumas) | Mažesnis arba lygus 3,0 mm 1000 mm |
| Įstrižainės skirtumas | Mažesnis arba lygus 4,0 mm |
Griežta GNEE tolerancijos kontrolė padeda laivų statytojams sumažinti suvirinimo sunkumus, pagerinti surinkimo efektyvumą ir užtikrinti ilgalaikį{0}}konstrukcijų patikimumą jūroje.
Jūrų klasifikavimo sertifikatai
GNEE tiekia plokštes suLT 10204 3.2 sertifikatas.
Galimi klasių patvirtinimai:
DNV(Det Norske Veritas - Norvegija)
ABS(Amerikos laivybos biuras - JAV)
CCS(Kinijos klasifikavimo draugija)
LR(Lloyd's Register - JK)
BV(„Bureau Veritas“ - Prancūzija)
Susisiekite su mūsų pardavimų komanda dėl sertifikuotų jūrinio aliuminio kainų
Aliuminis prieš laivų statybos plieną
| Turtas | 5083 jūrinis aliuminis | Laivų statybos plienas (AH36 / švelnus plienas) |
|---|---|---|
| Tankis (kg/m³) | ~2,660 | ~7,850 |
| Svorio mažinimas | ~65% lengvesnis už plieną | Bazinė linija |
| Tempiamasis stipris (MPa) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| Išeigos stiprumas (MPa) | Didesnis arba lygus 215 | Didesnis arba lygus 235 |
| Elastinis modulis (GPa) | ~70 | ~200 |
| Korozijos greitis (jūros vanduo) | Labai žemas (natūralaus oksido sluoksnis) | Aukštas (reikalingas padengimas) |
| Priežiūros išlaidos (€/m²/metus) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| Suvirinimo efektyvumas | Aukštas (nereikia išankstinio pašildymo) | Vidutinis (dažnai reikalingas išankstinis pašildymas) |
| Šilumos laidumas (W/m·K) | ~121 | ~50 |
| Atsparumas nuovargiui | Puikiai tinka jūrinėje aplinkoje | Vidutinis (korozijos nuovargio rizika) |
| Gyvenimo ciklas (metai) | 20 – 30+ | 15 – 25 (su priežiūra) |
| Gyvenimo ciklo išlaidų indeksas | ~0.7 – 0.85 | 1.0 (pagrindinis) |
Pagrindinės inžinerinės įžvalgos
- Svorio privalumas:Aliuminis sumažina laivo svorį maždaug60–65%, gerinant kuro efektyvumą ir naudingąją apkrovą.
- Atsparumas korozijai:5083 aliuminis sudaro natūralų oksido sluoksnį, todėl nereikia tvirtų antikorozinių dangų, reikalingų plienui.
- Priežiūros taupymas:Aliuminio konstrukcijos gali sumažinti priežiūros išlaidas iki50–70%per visą laivo gyvavimo ciklą.
- Struktūrinis svarstymas:Plienas turi didesnį standumą (tamprumo modulį), todėl aliuminio konstrukcijos reikalauja optimizuoto konstrukcinio sutvirtinimo.
GNEE kainodaros formulė:
Kaina=bazinė luito kaina (SMM) + gamyklos apdorojimo mokestis + klasifikacijos sertifikavimo mokestis + logistika
- Bazinė luito kaina: GNEE naudoja Šanchajaus metalų rinkos (SMM) A00 aliuminio kainą kaip kasdienę bazinę liniją.
- Apdorojimo mokestis: Tai apima magnio pridėjimo, karšto valcavimo, šalto valcavimo ir H116/H321 terminio apdorojimo išlaidas. 5083 jūrinių plokščių apdorojimo mokestis natūraliai yra didesnis nei standartinio 1000 -serijos aliuminio dėl sudėtingos metalurgijos ir ypatingos energijos, reikalingos karšto valcavimo didelio magnio blokams.
- Sertifikavimo mokestis: jei jums reikia DNV arba ABS 3.2 sertifikatų, klasifikacinė bendrovė ima tikrinimo mokestį už partiją / toną.
- Logistika: Vidaus transportas į uostą ir krovinių gabenimas jūra (FOB/CIF sąlygos).
Sąnaudų kontrolės patarimas: standartiniai dydžiai (pvz., 2000 mm x 6000 mm) veikia pagal nepertraukiamą gamybos tvarkaraštį, o apdorojimo mokesčiai yra mažesni. Naudojant tinkintus nelyginius dydžius, reikia sustabdyti eilutę ir turėti didesnį minimalų užsakymo kiekį (MOQ).
Norėdami užsitikrinti pelno maržas, jums reikia tikslių,{0}}duomenų realiuoju laiku. Atsiųskite mums savo numatomą pirkimo apimtį ir paskirties uostą, o GNEE per 24 valandas pateiks išsamų CIF kainų suskirstymą.
Gaukite pasiūlymą per 24 valandas
Eksporto pakuotė
GNEE naudoja griežtą jūrinio{0}}eksporto pakuotę:
- Įterpimas: ant kiekvienos plokštės paviršiaus padengiame apsauginę PVC plėvelę arba tarp kiekvieno lapo naudojame pH-neutralų popierių, kad išvengtume trinties ir drėgmės.
- Drėgmės barjeras: visas krūvas suvyniotas į storą vandeniui atsparų kraftpopierių ir sandariai uždarytas į tvirtą -plastiką.
- Sausikliai: į pakuotę dedame pramoninius silikagelio maišelius, kad sugertume susikaupusią drėgmę.
- Padėklai: rietuvė tvirtai pritvirtinta prie fumiguotų medinių padėklų, suprojektuotų atlaikyti 2–3 tonas vienam ryšuliui, užtikrinant saugų šakinio krautuvo valdymą jūsų doke.
